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高校校園交通安全方向論文范文

來源:搜論文知識網位置:職業教育論文時間:2013-07-27 09:40

  高校教師發表論文期刊推薦省級期刊《大學教育》,《大學教育》雜志是由廣西教育學院主管、廣西教育學院雜志社主辦的綜合性教育類學術期刊,是根據新聞出版總署文件(新出審字[2011]980號)由《哲 理》雜志更名而來。《大學教育》雜志旨在為高校學科建設、學術研究、教育理念和方法提供傳播和相互交流的平臺,促進高等教育事業蓬勃發展。本刊全文同時收 錄中國知網、維普資訊網、萬方數據庫、龍源期刊網。 

  【摘要】高校是傳承社會文明,是國家培養社會主義建設者和接班人的重要場所。隨著社會的發展,高校開放式的辦學模式和辦學規模的不斷擴大,與社會的交往愈來愈密切,在我國汽車保有量增加的背景下,高校校園交通安全問題尤為突出。本文對當前高校校園交通的特點及存在的問題進行分析,提出了相應的解決對策。

  【關鍵詞】校園,交通安全,問題,對策

  高校是傳承社會文明,是國家培養社會主義建設者和接班人的重要場所。當下,我國共有普通高等院校2305所,在校本科生人數21446570人,研究生1404942人;另據2012年有關部門統計:中國目前的汽車保有量8500多萬輛,居世界第二,私家車保有量達7206萬輛,占汽車保有量的73.2%,國家汽車保有量的增加,不可避免地反映在高校汽車通行量的增加上[1]。校園內因車輛超速行駛、違章停車所引發的交通事故時有發生,加強校園交通安全管理刻不容緩。

  一、高校校園交通現狀

  1、高校校園交通出行特點

  (1)高校校園出行時間、地點相對集中。以師生為主體的高校,校園內人員居住密集,學生上下課、教職工上下班以及用餐時段相對比較固定,校園每天早7:30-8:20,9:45-10:10,中午11:30-12:20,下午15:30-15:40,16:30-18:00,21:30-22:10等時段內,在學生宿舍、教室、圖書館、食堂等場所周邊的主要路口路段,常常形成校園交通高峰期,人流、車流的交織行使,致使學校校園交通形成“無序”的狀態。

  (2)停車時間相對集中。高校校園教學區多呈現白天人流、車流量大,停車位置緊缺;高校內職工宿舍區多呈現早晚車流量大,下班時間后停車位緊缺的現象。

  2、校園車流量逐漸大

  隨著高校辦學規模的不斷擴大,辦說層次的不斷提升,學校的各種培訓、學術會議、國際交流活動的日益頻繁,進校的人員及各類車輛急劇增多。根據北京海安停車公司對北京50所高校的調查顯示,平均每所高校日進出校門的機動車高達2113輛、非機動車位3560輛、人員為11863人次[2]。加之,一些社會車輛穿行校園、進入高校內臨時停車,以及施工車輛、電動車、自行車、行人等爭道搶行、超速行駛、違章停車,對校園的交通安全提出了嚴峻的考驗,給校園環境安全穩定帶來極大隱患。

  3、高校道路狹窄,車輛亂停放

  由于我國高校辦學的歷史較長,因受制于當時社會經濟和交通的整體發展水平,在校園規劃設計上缺少應有的停車場和交通設施,沒有專用的、配套的地下停車場,且交叉路口較多。隨著“城市居民全民學開車”,汽車已走入家庭的背景下,人員和車輛激增,導致校園泊車車位緊缺,迫使機動車輛隨意停放,占用消防通道、公共場所和道路,使原來狹窄的道路的通行能力大大降低,使得加強校園交通安全管理已迫在眉睫。

  4、校園交通設施設計滯后

  由于目前有的學校校園仍保留學校建校初期的設計模式,校園道路相對較為狹窄,并且未劃分設置非機動車和機動車車道;有的高校在主要路口路段未設立交通信號燈;有的學校校園道路設施,交通標志還很不完善;部分高校校園道路在規劃設計中,學校根據學校的自身情況自行設計校園內的交通標線、標識與公共道路還存在很大的差異。

  5、校園交通安全無法可依,執法主體不明確

  當前,高校校園是交通法規的真空區域,對于高校校園道路交通安全管理的職權、車輛行使速度、交通違法處罰具體細則,法律沒有明確的規定,校園交通安全管理無法可依是各高校面臨的關鍵問題。《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡稱“道路交通安全法”)第一百一十九條規定:“道路,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方,包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所[3]。”公安機關據此認為校園道路不屬于“道路交通安全法”的管理范疇。面對校園內車輛超速行使、逆行、亂停亂放,甚至無照在校園內駕駛等校內日趨嚴重的交通違法行為,各高校僅依靠本校制定的校內機動車管理規定,由于高校保衛部門沒有交通執法權,僅能對校內交通違法行為采取勸導,管理缺乏法律約束力,無法得到有效制止和管理。

  二、校園交通安全管理的幾點對策

  1、加強道路交通安全宣傳

  《道路交通安全法》規定:“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容[3]。”學校應切實將交通安全納入大學生安全教育課程體系,圍繞“關注交通、關愛生命”主題,充分借助和利用校園網、校園廣播站、宣傳櫥窗、電子顯示屏等媒介載體,采取專題講座、報告會、演講會以及征文活動等形式,營造濃厚的交通安全宣傳、學習氛圍。積極組織師生參與“文明交通行動計劃”為主題的社會實踐,提高全體師生的安全防范意識、安全防范能力和道路交通的公德意識,切實使師生將交通安全意識入心、入腦,時刻繃緊交通安全無小事這個弦。加強對校內教職工駕駛員的教育管理,積極開展對學校駕駛員進行交通安全知識、法律法規、職業道德、操作規程的宣傳學習,提高駕駛員的交通安全意識,減少和杜絕校園交通違章和交通事故的發生。

  二、盡早出臺校園交通安全法規

  早在2002年全國“兩會“期間,就有700余名代表提出了21份關于校園安全立法的議案[4]。至今我國還未出臺一部校園安全法,在校園交通問題日益嚴重的形勢下,筆者建議當務之急,是將交通法規的作用范圍延伸到校園來,并盡早建立一部專門針對高校校園交通管理的法律規范,明確校園內的交通執法主體,加強對校園內超速行駛、違法駕駛、違章停車的檢查力度,使校園交通也能做到有法可依,執法必嚴、違法必究。

  三、科學規劃,設立和完善交通安全設施

  設立和完善交通安全設施,是保障廣大師生員工生命財產安全、推進“平安校園”建設的一項重要措施。高校應加大對校園交通安全在基礎設施、人員等方面的投入力度;應根據國家標準和校園交通實際需求,科學規劃學校校內的停車場和機動車行車線路,合理布局校園現有道路上設立交通標線、交通信號燈、減速帶和交通指示標志;進一步的規范校園交通秩序、及時消除校園交通隱患,不斷滿足校園交通需求。

  四、實施校園智能車輛管理

  對于歷史悠久的校園來說,交通壓力越來越大,引進先進的車輛管理系統,能夠有效的改變傳統的校園交通管理模式,提高管理效能,模糊的管理方式變成量化的管理內容,管理效果更加顯著[5]。針對校園內交通出現的新情況,學校應利用現代科技手段,在校門口、校園主要路口路段、交通事故多發區域、停車場等區域安裝視頻監控探頭、智能讀卡器、車輛號牌自動識別器等先進設備,學校交通管理部門加強對出入校園車輛采集信息分析、研究和總結,細化工作措施,堵塞漏洞,有效控制車輛,減少和避免校園交通事故發生。

  總之,人的生命高于一切,高校交通安全是高校安全管理工作的重要組成部分,需要政府有關部門盡早制定校園法規,將校園安全管理納入法制軌道,需要學校加大對校園交通安全管理人力、物力和財力的投入,更需要社會公眾和高校師生的積極參與,共同創造文明、安全、有序的交通秩序,合力打造平安和諧的教書育人環境。

  【參考文獻】

  [1]劉艷華,中美高校校園交通管理比較研究[J].東北師大學報(哲學社會科學版),2012(3):234.

  [2]魏志敏主編,平安校園建的實踐與探索——北京高校保衛學會第十一屆學術年會優秀論文選集[M].北京:中國人民大學出版社,2010:220.

  [3]中國法制出版社,中華人民共和國道路交通安全法[M].北京:中國法制出版社,2011.

  [4]劉建、李想,各種車輛進出高校屢屢引發交通事故——維護校園交通安全無“法”可依[N].法制日報,2013.2.22:004版.

  [5]石青春,高校校園交通分析與智能化管理研究[J].科技風,2012(07):209.

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